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La Asociación Internacional para el Transporte Aéreo (IATA según sus siglas en inglés) anunció hoy en Nueva Delhi, India, que aprobará el uso de agrocombustibles o biocarburantes en vuelos comerciales el año que viene, en 2010. El objetivo,
reducir las emisiones de CO2 de la industria aeronáutica, una de las más contaminantes del mundo y cuyas emisiones son las que más crecen anualmente en la actualidad.
A nivel burocrático, según Paul Steele, responsable máximo de las inciativas ambientales de la IATA, se empezará con la certificación de los agrocombustibles para la aviación comercial a finales del año que viene. Esta certificación será el primer paso para que, a nivel financiero y de inversiones, se asegure la viabilidad y futuro de los agrocarburantes de alta calidad para la aeronáutia. Lo cual, se espera, animará a las empresas a desarrollarlos.
La IATA calcula que el uso de biocombustibles en la aviación podrÃa reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 80% (cifra que personalmente me parece una exageración) y ahorrar 600 kilogramos de emisiones por vuelo en un avión Boeing 747-400. La idea es, según Steele, separar el crecimiento del tráfico aéreo del aumento proporcional asociado a ello de emisiones de CO2.
Las pruebas realizadas, por lo visto, han mostrado que los agrocombustibles podrÃan ser mezclados con los combustibles tradicionales sin cambios en los motores de las aeronaves. Ahora, el gran reto para las aerolÃneas es conseguir agrocombustibles de alta calidad sin que se disparen los costos ni, tampoco, se afecte a la cadena alimentaria.
He ahà seguramente el punto más controvertido del desarrollo y uso de los agrocombustibles tanto para la aviación como para el transporte rodado y el marÃtimo. Según muchos crÃticos e investigadores del tema, su producción generalizada podrÃa desplazar los cultivos de alimentos destinados al consumo humano, exacerbando asà la escasez global de alimentos y de agua y amenazando la seguridad alimentaria de muchos paÃses (pobres, claro está).
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